Sdílená kola v Pardubicích – užitečná služba nebo další perpetuum mobile naruby

V Týdeníku Pernštejn a v Pardubickém deníku se objevily informace, že sdílená kola v Pardubicích jsou realitou. Podíval jsem se na web provozovatele této služby v Pardubicích, abych zjistil podrobnost.  

Ejhle, světe div se! Provozovatel si zřejmě myslí, že jsou všichni idioti. Sdílených kol má být v Pardubicích 100 a stanovišť 40. Provozovatel udělal tzv. šlechetnou nabídku: prvních 15 minut jízdy na sdíleném kole zdarma a za každou další půl hodinu 20 Kč, maximum za den 150 Kč.

Geniální podnikatelé si zřejmě myslí, že jsou všichni idioti. Celodenní jízdenka na den stojí v Pardubicích 45 Kč, proč by tedy měl návštěvník použít sdílené kolo, když je jeho použití cca 3x dražší než MHD. To jsem nějak nepochopil, navíc si ještě tedy musím koupit smartphone, abych mohl za 150 Kč/den jezdit po městě.

Studenti jsou prý cílovou skupinou, protože údajně nemají v Pardubicích kola. Univerzita Pardubice měla ještě nedávno cca 11 tis. studentů.´Teď už doufám je tzv. vysokoškolských studentů na Upce o něco méně. V dnešní době na regionálních univerzitách, jako je univerzita v našem městě studují studenti hlavně z města, kde univerzita sídlí a blízkého okolí. A ti kola mají.

Nicméně, zajímalo by mě, co by geniální podnikatelé dělali, pokud by se našlo cca 200 studentů, kteří by si zaplatili měsíční používání sdíleného kola za „pouhých“ 99 Kč/měsíc, když je zřejmě k dispozici cca 100 kol, zřejmě by stejně šlapali pěšky. Notabene kolo musí vyzvednout na stanovišti a zase jej odložit na nějakém stanovišti. Tedy by někam statečně šlapali pěšky a potom po odložení zase šlapali pěšky k cíli své cesty.

Někdo si evidentně myslí, že občané i studenti jsou padlí na palici.

Další geniální projekt s podporou politiků. Tedy normálnímu studentovi je jasné, že si může někde v bazaru koupit kolo za 500 Kč a jezdit celý rok odkud chce kam chce a nebýt závislý, jestli nějaké sdílené kolo bude někde dostupné k použití nebo´ne.

Je tomu pár let, kdy tehdejší náměstek primátorky Pardubic p. Brendl v Radničním zpravodaji veřejně podporoval jiné perpetuum mobile. Pan Krejčík přišel s projektem SPINDO, který měl údajně podporovat drobné místní podnikatele, kteří měli zaplatit za rok cca 6 tis. Kč plus DPH za „podporu“ jejich podnikání, která spočívala v tom, že p. Krejčík jednou za týden rozeslal e- mail registrovaným uživatelům SPINDO s novinkami o službách místních podnikatel, kteří využili služeb tohoto geniálního projektu. Podnikatelů, kteří využívali k „propagaci“ svého podnikání v Pardubicích prostřednictvím SPINDa bylo max. několik desítek a registrovaných uživatelů bylo max. asi 3 tis. z cca 90 tis. občanů Pardubic. SPINDO v tichosti skončilo neúspěchem a projektu NEXTBIKE neboli sdílených kol v Pardubicích dávám půl roku. Uvidíme, kolik kol bude ukradeno.

Podobným geniálním projektem je cyklověž u nádraží. Když se „trochu“ předražené zrekonstruované přednádraží otevíralo, uváděl jsem, že pokud budou chtít provozovatelé za použití cyklověže platit, nikdo věž nebude používat, Což se kupodivu stalo, teď se vymýšlejí „vychytané slevy“, ale cyklověž zeje prázdnotou. Připravuje se či zvažuje se stavba parkovacího domu u nemocnice, zachytil jsem něco o snad 250 mil Kč za stavbu. Dám našim politikům drobnou radu, zajistěte bezplatné nízkopodlažní autobusy, které by svážely pacienty a zaměstnance do nemocnice zdarma, vyjde to levněji než parkovací dům.

Naši krajští a městští politikové velkoryse investují do energetických úspor, tedy zateplení škol, problém je v tom, že investice do polystyrenu a plastových oken má vzhledem k reálně dosaženým úsporám 100 let návratnost.

Jsem kupodivu učitel matematiky, naštěstí už bývalý, nicméně vím, že současní absolventi škol i univerzit mají problém s matematikou na úrovni 7. třídy ZŠ, tedy nezvládnou ani procenta či zlomky, vzhledem k sestavě v zastupitelstvu vč. dvou „hokejových odborníků“, je evidentní, že odečítání, dělení a procenta dělají problém i našim zastupitelům, jinak by nepodporovali projekty, které jsou nesmysly. Trochu z jiného šálku, když začínala fungovat kavárna na zámku, ptal jsem se veřejně na besedě s ředitelkou Národního památkového úřadu, jaká je ekonomika kavárny na zámku, tehdy mi odpověděl zřejmě teď už ředitel VČM: „vlastně to je jedno, provozuje to soukromý provozovatel“. Kavárna na zámku už nefunguje, provoz se nevyplatil.

Jmenujme další projekty: technologický park, opakované rekonstrukce letiště atd., které se tak „úplně“ nepodařily. Technologický park, jestli se nemýlím neúspěchem, a vracely se dotace. Provoz letiště je ztrátový.

Krásně zrekonstruovaná Třída Míru by teď potřebovala další rekonstrukci, zajímalo by mě, kudy by vedla doprava, pokud by se něco stalo na Sukově třídě. Na Třídě Míru proti sobě neprojedou ani dva osobní automobily.

Místo investic do zateplení ve výši mnoha miliónů s návratností delší než je životnost rekonstruovaných objektů, bylo chytřejší, kdyby magistrát či krajský úřad nakoupily akcie ČEZu, když stály 80 Kč. Maximální cena této akcie byla cca 1300 Kč. Chytřejší je snažit se vydělat a ne „šetřit“. Když ty úspory jsou spíše virtuální.

Pravý doktor přírodních věd Karel Vašíček